比如在路边一般我们都采用钢铁结构,对灯杆的结实程度有很大的要求。但是一般在景区只需要简单的灯杆就好了,毕竟这里不会出现各种撞车的情况。
我们在选择灯杆时候的要求就是一定要保证安全才可以。每一种用途的路灯灯杆高度的设置都是有其合理性的,过高与过低都会影响它的使用效率。这样的标准一部分是行业硬性的要求,一部分就是各企业根据自己多年的生产经验累积下来的。通常依据马路的宽度设计不同的高度,这样才能大化的实现照明的效果。
太阳能路灯安装几大步,挖坑、组装、立杆。简单方便。然每一个步骤拆分下来都是一个小工程。有时候执行起来也有可能不知道从何下手。比如挖个基础坑,就得考量考量坑得挖多大、多深。组装灯具时有一套科学的组装顺序接下来会顺畅很多。忽视的某些小细节也有可能造成装灯不亮。熟记这些安装规范,安装路灯轻松搞定。
在电池板的功率上缺斤少两,使用很差的C级硅片,造成电池板发电量不足,导致太阳能路灯不能正常工作;他们还采取降低蓄电池容量的方法来以次充好,降低成本,不当得利;更有甚者,采用的是回收二手蓄电池,二次加工再利用,这个不知道坑了多少消费者啊。
那么我们就会有一种顾虑,太阳能路灯在太阳不好的天气是否会影响路灯的照明时间呢?就比如说下雨天能用多长时间呢?
,电池的蓄电量:根据路灯安装地区的日照量和大约全年阴雨天数计算太阳能路灯的电池板功率和蓄电池容量
就能做到预留几天连续阴雨的电量。 *二,用高科技技术,更大限制的储存电量,提高蓄电池的容量
延长储存电量的照明时间,这样就解决了阴雨天,太阳光照不好天气的路灯站门问题。
*三,现在智能化技术已经相当成熟了。太阳能路灯的智能化控制
可以根据天气、亮灯时间、电池剩余电量,智能修改亮灯功率,大化延长阴雨天使用时间
能够做到**长阴雨天15天整夜亮。大大提升了恶劣天气下的道路安全性,该项技术的**性能解决了路灯使用过程中的实际问题。
电池温度升高时,电解液活动加剧,电池内阻减小,其浮充电流导致导电元件腐蚀加剧,寿命减少;反之,电解液活动减弱,电池内阻加大,电池对负载的放电能力则减弱。所以,对太阳能路灯电池温度的监测和环境温度的控制与并保持是十分必要的。同时还必须对充电电压进行温度补偿,以避免高温下的过充和低温下的欠充。绝大多数使用VRLA电池组的地方,都把环境温度控制在25度左右,加速寿命试验表明,环境温度升高10度,又不对充电电压进行调整,其太阳能路灯电池使用寿命将缩短一半。
太阳能路灯的地基.太阳能路灯地基的大小与坚实程度直接影响到灯杆的安全。
地基与周围的地质有直接关系,地基周围的土壤湿度低强度高,直接影响灯杆的安。所以安装的时候先地基也要非常重视。
接线部.太阳能路灯使用的电线一定要用防水电源线。太阳能路灯接线过程中不允许在灯杆内部有电源线接头
连接线时,先接灯头和电源,再接太阳能板,如果是白天,灯头和电源接上是正常亮是正常的
但是接太阳能板后,灯头不亮是正常的哦,一定要弄清楚顺序立杆
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