单头路灯常见问题

路灯按照电力来源可以分为太阳能路灯、LED市电路灯、风力路灯（高压钠灯）和风光互补路灯等多种。而相对应的控制器可以分为市电控制器、太阳能控制器、风电控制器和风光互补控制器。下面我们来介绍一下。市电互补控制器应用于太阳能与市电组成双电源互补供电照明系统，天气晴好，太阳能工作状态良好时，蓄电池的电量充足光源由电池供电。当天气不理想，太阳能无法充满电池消耗的能量,电池电量消耗到一定程度，为保证光源的供电，控制器切换到市电输入，通过控制器转换之后为光源供电。当太阳能为电池充够能量，控制器切断市电输入，再由电池供电。太阳能控制器全称为太阳能充放电控制器，是用于太阳能发电系统中，控制多路太阳能电池方阵对蓄电池充电以及蓄电池给太阳能逆变器负载供电的自动控制设备。

在中国和产业界的共同推动下路灯技术不断进步，成本快速下降，通用照明渗透率逐年提高，路灯替传统照明市场的快速起量，使其在推动节能减排、环境保护以及建立节约型社会方面做出了重大贡献。很显然，路灯照明产业也取得了长足进步，形成了相对比较完整的产业链，产业规模持续增长。但仅从替照明市场看，路灯产品同质化严重，标准不完善，质量参差不齐，价格战激烈，LED照明路灯产业的红火与LED路灯厂家的困顿形成天的剧烈反差。站在今天这样一个时间节点，如果路灯仍然停留在简单的替市场，而不去考虑和布局创新应用，这个行业将很快从一个新兴行业沦为传统产业!路灯作为一种“**命”的节能产品，作为一个户外无处不在的照明产品。路灯照明产品如果不具备功能的扩展和延展，则将很快被多功能的智慧照明产品再次替!届时必然导致巨大的资源浪费，

利用**路灯原有容量的充电桩，按照非居民照明电价计算。对于仅利用路灯线路，使用新增的用电容量的充电桩，按照国家对充换电设施用电实施的扶持政策，执行*业用电价格，实行峰谷电价。此外，停车位的问题也同样不容忽视，轻侯新能源创始人潘轻侯表示：“路灯充电桩在技术上早就不成问题了，问题在于没有考虑到实际使用场景，比如停车问题怎么解决。对于上海和北京的试点，潘轻侯直言：“上海新建的智慧电杆其实就是在路灯上面装上壁挂的充电盒子，但是到看过之后发现主要问题在于没办法停车。此前昌平试点的一桩一位是和交管部门协商后特批的停车位，这一点对于核心城区来说或许并不适用。同时快充更能满足公共场所的充电需求，路灯充电桩受到容量限制还是以慢充为主。

除了致使焊接线烧断外，还也许致使接近焊接线的别的部分损。在电压匹配方面：LED约2--3伏的低电压驱动，必需要规划杂乱的改换电路，不一样用处的LED灯要配备不一样的电源适配器。在电流匹配方面：LED的正常作业电流在15mA-18mA，供电电流小于15mA时LED的发光强度不行，而大于20mA时，发光了强度也会削弱，一起发热大增，老化加速、寿数缩短，当**过40mA时会很快损。选用恒流驱动方法，是对比抱负的LED驱动方法，它能防止LED正向电压的改变而致使电流变化，一起安稳的电流使LED的亮度安稳；抱负的LED驱动方法是选用恒压、恒流，但其成本较高。本来每种驱动方法均有优、缺陷，在实践使用中要根据LED商品的请求、使用场合。合理选用LED驱动方法。