单头路灯施工标准

同样，作为国际化大都市的上海也已经用上了这种路灯充电桩，相比之下，上海的路灯充电桩还有更加的新花样。这种被称为“智慧灯杆”的充电桩铺设在上海的大沽路，每隔30米，便竖立着高8米的银灰新型智慧灯杆，其外观为下粗上细，下部是约1米长的基座，具备电动汽车充电桩、一键求助机和触摸屏等功能。根据智慧灯杆项目负责人、中国电科五十所盛同公林涛介绍，智慧灯杆的研发大概用了半年时间，其的多项功能由不同的厂商、分别负责开发，自去年10月底试开放以来，市民使用率高的是新能源车充电功能。对路灯管理部门来说，则能远程控制调光功能，实现节能。路灯充电桩虽然停车成问题但会成必然趋势首先是费用问题，国网能源院电网发展综合研究所李立理解释了充电电费的计算方式：“路灯充电桩的电费计算方式要分成两部分来考虑。

但是在安装上很多时候还是需要给予技术，因为景观灯的观赏高必然结构就会复杂，在整体布线及配件安装方面没有专人是很难完成的。上面提到的这两种灯具都是在安装的范畴之内。还有一些类型的灯具是属于负责安装的。我们前边很多次介绍到高杆灯的相关知识，看过的朋友应该大致有所了解。高杆灯结构相当复杂而且对施工人员的技术要求也非常，对于不懂高杆灯的施工人员来说，安装过程现差错不仅仅只会导致光源无常工作这么简单。由于灯盘重量大灯杆的高度又都在18米以上，一点小小的细节出现错误就会酿成难以想象的严重后果。所以面对这种类型的灯杆只有负责安装，因为光是靠一些业余人员安装有很多环节难以做到位。与安装之间本质的区别就是“”只需一个技术人员动嘴教其他人员按照自己的思路逻辑进行工作。

利用**路灯原有容量的充电桩，按照非居民照明电价计算。对于仅利用路灯线路，使用新增的用电容量的充电桩，按照国家对充换电设施用电实施的扶持政策，执行*业用电价格，实行峰谷电价。此外，停车位的问题也同样不容忽视，轻侯新能源创始人潘轻侯表示：“路灯充电桩在技术上早就不成问题了，问题在于没有考虑到实际使用场景，比如停车问题怎么解决。对于上海和北京的试点，潘轻侯直言：“上海新建的智慧电杆其实就是在路灯上面装上壁挂的充电盒子，但是到看过之后发现主要问题在于没办法停车。此前昌平试点的一桩一位是和交管部门协商后特批的停车位，这一点对于核心城区来说或许并不适用。同时快充更能满足公共场所的充电需求，路灯充电桩受到容量限制还是以慢充为主。

采用LED的道路灯具应尽可能地利用LED的定向发射光的特，使道路灯具中的各个LED分别直接把光线射向被照路面的各个区域，再利用灯具反射器的配光，来实现很合理的道路灯具的综合配光。应该说，道路灯具要真正做到符合CJJ45-2006和CIE31以及CIE115标准的照度和照度均匀度要求，灯具内应包含三次配光的功能才能比较好地实现。而带反射器的并且具有合理的光束输出角度的LED本身就具有良好的一次配光功能。在灯具内，能按照路灯具高度及路面宽度设计各个LED的安装位置和发射光的方向就能实现良好的二次配光功能。在此类灯具中的反射器，只作为的三次配光手段，来保证道路照度更好的均匀度。LED庭院灯的设计要求有哪些？